TCSP37

L’association TCSP 37 a appris le classement sans suite de la plainte déposée en novembre dernier à l’encontre d’un adjoint de la ville de Tours, dans le cadre de l’attribution d’un marché total de 656 006 € HT pour le design du tram de Tours.
Sans aucunement contester la décision du procureur de la République de Tours dans cette affaire, rendue publique par voie de presse, l’association TCSP 37 entend cependant préciser que le procureur rejette son action au motif que l’adjoint en question n’est pas membre du SITCAT.

TCSP 37 tient à rappeler à nouveau que le surcoût, résultant du choix de Jean Germain, président du SITCAT et sénateur maire de Tours, de choisir un prestataire pour designer le futur tram de Tours, autre que son constructeur, sera très important, son montant total n’ayant d’ailleurs pas été communiqué.

Il est en effet probable que les artistes, dont Daniel Buren, toucheront des droits d’auteur sur chaque ticket et, aussi, devront-ils être obligatoirement repris sur une éventuelle deuxième ligne ?

Pour mémoire TCSP37 rappelle à ce sujet que le JDD du 9 octobre dernier a classé la ville de Tours 7ème dans son palmarès des villes les plus endettées de France !

Depuis plus d’un an, avec l’appui des Associations environnementales agréées et des riverains (Collectif « Convergence ») je mets en garde le SITCAT sur les conséquences inacceptables de la reconstruction du Pont de Vendée sur le Cher afin d’assurer la desserte du quartier des Deux Lions par le futur tramway de Tours. Cet ouvrage dangereusement sous dimensionné se localise dans un secteur d’aléa inondation maximum et dans le périmètre d’un chantier d’endiguement et de remblaiement interdit par le Ministre de l’Environnement (M.BARNIER) en janvier 1994 (« Plan Loire Grandeur Nature »). Ce pont fera obstacle à l’écoulement des crues importantes qui submergeront les digues en place, inondant les quartiers Bergeonnerie, Deux Lions, Rives du Cher (P.J.2 : cartographie de la modélisation INGEROP ; P.J.3 : analyse des résultats crues modélisées).

L’Arrêté préfectoral autorisant la reconstruction de cet ouvrage témoigne d’innombrables négligences coupables, et de dysfonctionnements à tous les étages de la chaîne de contrôle décisionnelle technico-administrative. Averti de ces motifs le Maître d’ouvrage fait le forcing pour achever la construction de ce pont en un temps record, au mépris des règlements : prescriptions du PPRI, du SDAGE, afin de prendre de vitesse les riverains exposés et la justice.

Devant la gravité des faits nous avons alerté les plus hautes Autorités de l’Etat et demandé l’application du principe de précaution dans l’attente des expertises et « études de danger » sur les digues qu’imposent les Lois de la République. En vain.

C’est pourquoi j’ai décidé en tant qu’Universitaire (Agrégé, Docteur de l’Université), géographe spécialisé en hydrologie, et pour des motivations citoyennes évidentes, de déposer un recours en référé auprès du T.A. d’Orléans demandant la suspension des travaux de construction de cet ouvrage dans l’attente d’un jugement sur le fond de l’autorisation préfectorale contestée. Cette démarche s’appuie sur la Charte de l’Environnement inscrite dans notre Constitution depuis 2005. Précisément son Article 5 : le pont en construction sur le Cher « pourrait affecter de manière grave et irréversible l’environnement » en cas de crues importantes. Les Autorités n’ont pas « mis en œuvre de procédures d’évaluation des risques ni adopté de mesures provisoires et proportionnées afin de parer à la réalisation du dommage ».

Le Président du SITCAT (Maître d’ouvrage) et Monsieur le Préfet, représentant de l’Etat n’ont pas prévenu cette atteinte portée à l’environnement (risques accrus d’inondation) ni essayé d’en limiter les conséquences. Ce recours s’inscrit également en application de l’Article 2 de cette même Charte de l’Environnement : « toute personne a le devoir de prendre part à la préservation et à l’amélioration de l’environnement ».

au secours avenue de l europe a tours nord l abattage des cerisiers du
> japon (que l’on nomme) a commencer depuis hier tout va y passer

Suite à ce message de Brigitte, je suis allé sur place.

C’est effectivement reparti sur les cerisiers du Japon que l’on croyait
pourtant préservés. 22 ont été abattus dont 5 au delà du tracé, à l’ouest.
Les tronçonneurs n’étaient pas revenus hier jeudi, mais il est possible que
ce ne soit que partie remise. 85 autres cerisiers du Japon sont menacés.

J’en parle avec photo en bas de ma page Europe :
http://pressibus.free.fr/blogcvl/europe/index.html

J’ai aussi fait un petit ajout sur la page archéologie :
http://pressibus.free.fr/blogcvl/tram/archeo.html

Bonne fin de semaine.

–
Alain Beyrand

A lire dans l édition Indre et Loire du 23/08/2011 de la nouvelle république du centre.

Tours. Un engin qui travaillait, hier matin, sur le chantier du tramway, avenue de Grammont, a arraché une canalisation de gaz.

Les pompiers ont déployé un important dispositif pour sécuriser les lieux et permettre aux services de GRDF de réparer la canalisation. - (dr)

Aujourd’hui, Lundi 20 juin, le patrimoine vert des Tourangeaux sera à nouveau sacrifié pour la construction du tramway sur rail en centre ville de Tours.

Après le saccage du Mail du Sanitas (180 arbres, équivalant à plus d’un Ha de forêt adulte) le maire de Tours autorise encore une fois l’abattage de 27 platanes centenaires situés cette fois au cœur de la ville de Tours (Tranchée, Rue Nationale, Avenue de Grammont entre la place de la Liberté et le carrefour de Verdun).

Le collectif TCSP 37 tient à rappeler que la notice explicative du projet, intégrée au Dossier de DUP (Tome 1), stipulait la préservation des grands alignements d’arbres constituant la structure majeure du paysage (avenue de la Tranchée, de Grammont, boulevard du Général de Gaulle).

Le volet paysager du projet s’engageait même à préserver « les grands alignements végétaux remarquables » dont les platanes de l’avenue de Grammont (Tome 2 Dossier DUP).

Le collectif TCSP 37 demande à tous les citoyens de Tours qui, comme lui, sont choqués par ce massacre systématique du patrimoine vert emblématique de leur ville, de signer et faire signer la pétition que le collectif a déposé sur le site mesopinions.com (rubrique « Nature et Environnement ») : NON à l’abattage systématique des arbres de la ville de Tours !

C’est pourquoi TCSP37 appelle toutes celles et tous ceux qui, au delà de tous les clivages, sont convaincus que le patrimoine vert, comme le patrimoine bâti, mérite d’être légué à nos enfants, à se mobiliser fortement, puisque Jean Germain n’est plus capable, apparemment, d’entendre la demande de ses concitoyens.

Le collectif TCSP37

Madame, Monsieur,

Alors que vous étiez candidat(e) aux dernières élections cantonales, le collectif TCSP 37 vous avait interrogé(e) sur votre position personnelle par rapport au tramway sur rail défendu par le maire de Tours.

A ce jour vous avez choisi la stratégie du silence

Maintenant que vous êtes élu(e), le collectif TCSP37 souhaite que vous fassiez connaitre à tous les tourangeaux et les tourangelles que vous représentez désormais au conseil général, votre opinion quant au massacre des arbres qui embellissaient la ville de Tours. Ces destructions systématiques sont  perpétuées par les équipes du maire de Tours pour, soi-disant, mener à bien, et au plus vite, la construction du tramway sur rail.

Pour le moment, là encore, vous êtes silencieux sur cette grave question.

Néanmoins le collectif vous demande  de cesser de faire la sourde oreille, et de répondre enfin à vos électeurs devenus vos administrés et que cette situation désespère :

Que pensez-vous du contexte dans lequel ces travaux se déroulent ? Considérez-vous que la légalité est en toutes circonstances respectée par les commanditaires du tramway sur rail ? Estimez-vous qu’il existe une véritable concertation entre les décideurs de ce projet et ses futurs usagers, habitants de Tours et de la Touraine ?

Le collectif TCSP 37 vous remercie de vos réponses, qu’il diffusera auprès des tourangeaux et des tourangelles, par tous moyens de communication en sa possession.

Madame, Monsieur,

Alors que l’article 6 de la charte de l’environnement, inscrite en 2004 dans notre constitution, précise « Les politiques publiques doivent promouvoir un développement durable. A cet effet, elles concilient la protection et la mise en valeur de l’environnement, le développement économique et le progrès social. », Jean Germain, maire de Tours, président de Tours plus et du SITCAT, a décidé, pour réaliser son projet de tramway sur rail, de mener « tambour battant » l’abattage systématique de tous les arbres de notre ville qui le gênent dans son projet de transport en site propre.

Cet abattage aveugle et brutal touche des arbres qui ne devraient pas mourir, comme par exemple ceux situés en haut de l’avenue de la Tranchée ou place Choiseul. A ces deux endroits ce sont tous les vieux tilleuls qui ont été brutalement rasés.

Ainsi, partout dans notre ville, les arbres, vieux ou jeunes, disparaissent laissant des rues ravagées…

La Tranchée, le Sanitas, la place Choiseul, bientôt la place Jean Jaurès… combien d’arbres centenaires devront disparaître pour faire place nette aux promoteurs ?

Tourangelles, Tourangeaux, aidez-nous à sauver nos arbres de cette folie coupable, aidez-nous à préserver notre cadre de vie et celui de nos enfants !

C’est pourquoi le collectif TCSP37, ainsi que nous, simples habitants, lançons aujourd’hui cette pétition comme un ultime appel à la raison pour que Jean Germain cesse ce massacre précipité qui va détruire, sans discernement, au moins 2000 arbres de la ville de Tours.

Monsieur Jean Germain, vous en avez le pouvoir, faîtes stopper l’abattage brutal de nos arbres, pour qu’ainsi le patrimoine vert de la ville de Tours, dont vous avez la charge, soit sauvé !!

Madame, Monsieur,

Le dimanche 27 mars prochain, les électeurs du département d’Indre-et-Loire et notamment ceux de la ville de Tours vont trancher entre tous les candidats et peut-être vous désigner comme leur représentant au conseil général.

Dans ce cas là, vous serez alors en charge des grands dossiers d’équipement de la Touraine et de Tours. Le chantier de tramway sur rail de l’agglomération tourangelle en fait bien sûr partie.

Ce grand chantier de plus de 400 M€ va peser lourdement sur les capacités d’investissement de la ville de Tours pour de nombreuses années. Celui-ci aura aussi des conséquences fortes en matière économique.

C’est pourquoi, afin que vos concitoyens puissent choisir en toute transparence celui qui sera leur conseiller général dimanche soir, le collectif TCSP37 vous demande de lui faire part de vos réponses et positions sur les deux questions suivantes :

- Quelle est votre choix ? Etes vous pour ou contre le tramway sur rail défendu par le maire de Tours ?

- Si vous êtes élu(e), vous engagez-vous à respecter toutes les procédures et règles liées à ce type de projet et à tout mettre en oeuvre pour informer vos concitoyens des conséquences de ce projet, contrairement à ce qui à été fait jusqu’à maintenant?

TCSP37 vous remercie de votre réponse et fera connaitre par tous les moyens en sa possession vos positions.

En vous souhaitant bonne chance.

Le Collectif

L’association TCSP 37 attaque la déclaration d’utilité publique du tramway en invoquant, entre autres, un projet trop cher par rapport aux avantages induits.

Ils voulaient profiter de la visite du chantier du pont sur le Cher, mardi midi, pour rendre public et médiatiser leur recours devant le tribunal administratif d’Orléans. Mais en annonçant lundi soir, lors du conseil municipal, que la déclaration d’utilité publique (DUP) de la première ligne de tramway avait été attaquée, le maire de Tours a coupé l’herbe sous le pied de la conseillère municipale d’opposition Françoise Amiot, présidente de l’association TCSP 37, et des particuliers qui ont décidé de demander à la justice l’annulation pure et simple du document signé par le préfet d’Indre-et-Loire, en décembre dernier (*).

 » Des failles  »

Qu’à cela ne tienne… Les auteurs du recours (déposé le 22 février, avec l’assistance d’un avocat poitevin) ont changé leur fusil d’épaule et organisé un point presse, hier soir, pour dévoiler les différents éléments motivant cette action en justice. « On a trouvé des failles légales dans la notice explicative de l’enquête publique, annonce Françoise Amiot. Elle ne présentait pas d’alternatives au tram sur rail ». Elle souligne également que le dossier validé par la DUP n’est pas celui qui a été soumis au public lors de l’enquête : « Il a fait l’objet de modifications substantielles. »
Les opposants s’intéressent aussi à l’étude d’impact hydraulique réalisée en vue de la construction du nouveau pont sur le Cher, qui ne prendrait pas suffisamment en compte le risque naturel d’inondation. Mais, selon la conseillère d’opposition, le fondement principal de ce recours réside dans le bilan « coût-avantage négatif » du projet de tramway porté par le Sitcat. En résumé, les 369 millions d’euros (M€) investis dans cette réalisation seraient très chers payés au regard des avancées obtenues. La diminution de la place de la voiture en ville est notamment jugée insuffisante par les contestataires.
Ces derniers, parallèlement à leur action en justice, ont décidé de saisir l’opportunité des élections cantonales pour adresser un questionnaire aux candidats sur l’agglo, pour les inviter à prendre position sur le projet tram du Sitcat. « On leur demandera aussi s’ils considèrent que la légalité a été respectée dans ce dossier. »

(*) Le recours a été déposé par l’association pour la Transparence et la communication sur le projet de transport 37 (TCSP 37) et cinq Tourangeaux : Françoise Amiot, Yves Giovangrandi, François Louault, Jacqueline Malatray et Alain Beyrand. Les membres du collectif TCSP 37 (Aquavit, Sepant, Vélorution…) ont été associés au recours.

à suivre

Interrogée sur la plainte pour prise illégale d’intérêt qu’elle a déposée, en qualité de présidente de TCSP 37, en novembre, contre l’adjointe au maire Régine Charvet-Pello (dont le cabinet a décroché le marché de design du tram), Françoise Amiot a indiqué hier qu’elle n’avait pas de nouvelles : « Mais on sera attentif pour que ça ne soit pas enterré ».

Johan Guillermin

Le collectif TCSP 37 souhaite alerter les habitants situés sur le tracé du tramway de la nécessité de faire réaliser un diagnostic de leur habitation avant la mise en œuvre des travaux de construction de la première ligne du futur tramway de l’agglomération tourangelle.

En particulier dans les zones identifiées comme à risques, les travaux importants qui vont se dérouler dès les prochaines semaines et ce pendant plusieurs mois, jusqu’à l’été 2013, risquent d’occasionner des fissures dans les murs, diverses détériorations de façades, voire même des éboulements pour les habitations situées au plus près du chantier.

C’est pourquoi le collectif TCSP 37 souhaite attirer l’attention des habitants du secteur de la Tranchée, qui peut être considéré comme directement concerné par cette problématique compte tenu de sa configuration, les maisons y étant souvent adossées au coteau, et construites sur des caves plus ou moins sensibles aux vibrations générées par l’utilisation des engins de chantier.

Le collectif TCSP 37 rappelle à ce sujet la démarche annoncée par la chambre départementale 37 des huissiers de justice, dès le 21 décembre dernier, jour de la déclaration d’utilité publique de ces travaux, de distribution, au mois de janvier 2011, d’une plaquette d’information des riverains du futur tramway sur les risques de détérioration de l’habitat privé, avec l’avancement de ce chantier, qu’ils ont ainsi identifiés : « fissures, chute de corniches ou de cheminées, affaissement de dalles, effondrement de cave, microfissures à l’intérieur, chute de mobilier… ».